ลากอสเป็นสภาพแวดล้อมในเมืองที่เป็นระเบียบเมื่อ 70 ปีที่แล้ว นี่เป็นกรณีตั้งแต่ปี 1950 เมื่อเมืองนี้เป็นดินแดนของรัฐบาลกลางจนถึงปี 1960 เมื่อกลายเป็นเมืองหลวงของรัฐบาลกลาง – มีสถานะจนถึงปี 1991 รากฐานของความเป็นระเบียบเรียบร้อยของเมืองใดๆ ก็คือการวางแผนและการจัดการ ลากอสมีสิ่งนี้ในวันแรก เมืองนี้ปกครองโดยสภาเมืองลากอสที่ได้รับการเลือกตั้ง ซึ่งเป็นเมืองที่เก่าแก่ที่สุดของไนจีเรีย ก่อตั้งในปี 1900 ปกครองโดยกฎหมายอาณานิคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับ
การก่อสร้างอาคารในปี 1948 และกฎหมายสาธารณสุขปี 1957
เมืองนี้มีขนาดเล็กกว่ามากและประกอบด้วยเกาะลากอส (Eko) ซึ่งรวมถึงย่าน Ikoyi และ Obalende เป็นสภาพแวดล้อมที่สวยงามซึ่งมีสถาปัตยกรรมแบบโปรตุเกส บราซิล และอังกฤษในยุควิกตอเรีย ถนน หนทางสะอาดและมีต้นไม้เรียงราย อาชญากรรมในเมืองแทบไม่มีอยู่จริง
มาตรฐานการกำกับดูแลลดลงเมื่อการควบคุมทางการเมืองของลากอสและส่วนที่เหลือของไนจีเรียอยู่ภายใต้การปกครองของทหารระหว่างปี 2509 ถึง 2522 และอีกครั้งระหว่างปี 2527 ถึง 2542 ความใกล้ชิดของเมืองหลวงทั้งสอง – รัฐบาลกลางและรัฐตามลำดับ – ในย่าน Ikoyi และ Ikeja ของ แนวเดียวกันสร้างแรงกดดันให้กับเมืองมากขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ 1970 เมืองได้ขยายตัวเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่ที่แตกต่างกันก่อนหน้านี้ เช่น Ikeja, Mushin, Orile, Ojo, Oshodi และ Agege
ผลที่ตามมาคือมลพิษที่เพิ่มขึ้น ความแออัด และการสึกหรอของโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างปี 1970 และ 1991
แต่สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลง มีความพยายามในการฟื้นฟูเมืองในแง่ของสภาพแวดล้อมที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนนและน้ำ ระบบรถประจำทางในเมืองและการจัดการขยะ ยกเครื่องการรักษาความปลอดภัยและการปรึกษาหารือกับประชาชนผ่านการประชุมที่ศาลากลาง อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ยังคงอยู่ เมืองนี้ยังมีสลัมและชุมชนแออัดจำนวนมากเกินไป ขาดระบบขนส่งมวลชนที่ใช้งานได้ การจัดการจราจรที่เหมาะสม การกำจัดขยะอย่างมีประสิทธิภาพ การสุขาภิบาล น้ำประปาเพียงพอ และการบำรุงรักษาถนนตามปกติ
ลากอสยังทนทุกข์เพราะปัญหาที่ทำให้ประเทศเดือดร้อน ไม่มีไฟฟ้า
ใช้อย่างสม่ำเสมอ และมีอัตราความยากจนและการว่างงานสูง และเช่นเดียวกับที่อื่นๆ ในประเทศ ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากไม่ปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับอาคาร การจราจร และสุขอนามัย
ประวัติศาสตร์
ลากอสได้รับผลกระทบทั้งทางบวกและทางลบจากการเกิดขึ้นของไนจีเรียในทศวรรษ 1970 ในฐานะผู้ผลิตน้ำมันดิบรายใหญ่
ในทางกลับกัน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงการสร้างสะพานแห่งที่สองที่เชื่อมระหว่างเกาะ สะพานเอโกะ และสร้างสะพานคาร์เตอร์แห่งแรก (ในยุคอาณานิคม) ขึ้นใหม่ สะพานที่สามและยาวที่สุดสร้างเสร็จในปี 1990
สะพานเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงระหว่างสองเกาะ (วิกตอเรียและลากอส) และแผ่นดินใหญ่ แต่การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ไม่มีการควบคุมบนเกาะได้ก่อให้เกิดปัญหาคอขวดของการจราจรอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้แย่ลงจากการไม่มีระบบขนส่งสาธารณะ
การพัฒนาสองอย่างเพิ่มความกดดันให้กับเมือง จำนวนประชากรเพิ่มขึ้นในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานล้าหลัง ช่วงเวลานี้เป็นจุดเริ่มต้นของการลดลงของการวางผังเมือง ช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดคือช่วงปลายทศวรรษ 1980 และ 1990 ดังที่สถาปนิก Rem Koolhaas และ Kunle Adeyemi กล่าวไว้ในการสัมภาษณ์ ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่มืดมนที่สุดของลากอส:
ลากอสในทศวรรษที่ 1990 เป็นเมืองที่ไม่สมบูรณ์และเป็นตัวอย่างของสิ่งที่เกิดขึ้นกับสังคมที่ขาดรัฐ เมื่อถึงจุดนั้นรัฐได้ถอนตัวออกจากลากอสแล้ว เมืองนี้ถูกปล่อยให้เป็นอุปกรณ์ของตัวเอง ทั้งในแง่ของเงินและบริการ
เมืองนี้ถูกปกครองโดยทหาร แต่มันไม่ได้ถูกตัดออกไปสำหรับการกำกับดูแลไม่มีความรับผิดชอบและไม่ใส่ใจเกี่ยวกับการวางแผนและปัญหาสิ่งแวดล้อมน้อยลง เป็นผลให้ไม่สนใจกฎระเบียบที่มีอยู่เป็นประจำ
ตัวอย่างเช่น ในช่วงปี 1990 สวนสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในลากอส ซึ่งเป็นสวน Victoria Park อันเก่าแก่ขนาด 10 เฮกตาร์ในยุคอาณานิคมใน Ikoyi ถูกขายเป็นที่ดินเพื่อการพัฒนาที่อยู่อาศัย นอกจากนี้ ริมน้ำของ Lagos Cowrie Creek ในเกาะวิกตอเรียยังถูกขายเพื่อพัฒนาเชิงพาณิชย์อีกด้วย ซึ่งกีดขวางการเข้าถึงน้ำของประชาชนโดยตรงและมุมมองที่งดงามของ Ikoyi ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การล่มสลายของการแบ่งเขตทั่วลากอสยังนำไปสู่ย่านที่อยู่อาศัยเช่นเกาะวิกตอเรียและทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Ikoyi ที่ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ กองทัพไม่ตอบสนองต่อความท้าทายในเมืองลากอสอย่างมีเหตุผล กลับมีการตัดสินใจในปี 1975 ที่จะสร้างเมืองหลวงใหม่ในอาบูจา
การเคลื่อนไหวนี้ซึ่งในที่สุดก็บรรลุผลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 ทำให้ลากอสสิ้นหวัง
